拿起中国最大汽车集团，莫过于国有车企上汽了，颐养18年稳居销冠宝座。然则，比亚迪2024年贯串爆卖427万辆，强势突破上汽18连冠，王传福成了名副其实的驱逐者。而这一切，与王传福30年前的一个决定密不成分。

1. 爆卖427.21万辆

新年元旦第一天，比亚迪就迫不足待地公布了旧年12月销量，以及全年总销量。数据闪现，2024年终末一个月，比亚迪热销51.48万辆，颐养三个月超50万辆，保捏着繁荣的市集呐喊力。由此，比亚迪2024年全年累计销量达到427.21万辆，再一次创下历史新高。这意味着，当年一年比亚迪每天平均销量超万辆，达到1.17万辆。换而言之，比亚迪一天的销量，比好多新势力重荷一个月还要多。

2024年对比亚迪来说，是极其猖獗的一年。月销量从岁首的20万辆露面，到二季度的30多万辆；从9月的40多万辆，到四季度的50万多辆，比亚迪统共飙车，献艺着号称行业名胜的加快度。当年几十年，自主品牌车企一年能卖上百万辆，等于不错开庆功宴值得淋漓尽致的喜事了。而今比亚迪年销鸿沟超400万辆，正辅导中国汽车波及从未到过的新高度。这不仅是比亚迪的收效，更是中国汽车的收效。

2. 突破上汽18连冠

比亚迪的这一销量树立，意味着中国最大汽车集团认真易主。销量从2006年稀奇一汽集团开动，上汽集团就成了国内汽车行业都备霸主，颐养18年蝉联销冠宝座至2023年。但产销快报闪现，上汽旧年累计销量只好401.3万辆，比比亚迪少了约26万辆。要知说念2023年，上汽销量还比比亚迪多近200万辆。此消彼长之下，比亚迪登顶收效，突破上汽18年销冠历史，成为中国最大汽车集团。

事实上，除了销量数据除外，比亚迪在好多要道估量打算上，早仍是收场对上汽集团的稀奇。本年上半年，上汽集团买卖收入下落12.82%，只好2846亿元。反不雅比亚迪，营收劲增15.76%，高达3011亿元，平均每天入账16.5亿元，反超了上汽集团。还有同时净利润，上汽集团则下滑6.45%至66.28亿元。而比亚迪同比飞腾24.44%至136.3亿元，不仅远远稀奇上汽集团，况且照旧其两倍多。

3. 王传福成了驱逐者

比亚迪对上汽集团的全面稀奇，既是自主品牌对合股品牌的稀奇，亦然新动力汽车对传统燃油车的稀奇。动作国有车企，上汽集团在合股汽车时间，紧抱着德国大家和好意思国通用两条大腿，主要通过合股燃油车型，创造属于我方的18连冠历史。动作独有车企，比亚迪坚捏独力腾达，停产传统燃油车押注新动力汽车，得以在汽车行业百年未有之大变局之中自后居上，收场了市集、销量、品牌等大爆发。

辅导比亚迪成为驱逐者，王传福并非一蹴而就，而是整整用了30年时刻。1994年，王传福下野下海创办比亚迪，走上自主立异、时候驱动之路。2020年造出刀片电板，背后是18年磷酸铁锂时候道路的信守；2021年推出DM-i超等混动，背后是17年插混时候道路的积聚；2021年推出e平台3.0，背后是11年电动车平台化道路的坚捏；2023年推出易四方，背后是19年对四电机的捏续策划。

中枢时候的突破和跨越，汲引着比亚迪销量遏抑创出新高。要知说念2020年比亚迪销量才40万辆露面，短短四年就飙涨10倍，展现了其精深的爆发力。2023年比亚迪卖了302万辆，强势踏进全球十大车企行列并力压铃木名依次九。2024年比亚迪427万辆的销量鸿沟，预测将参预全球前六，意味着中国正在出生果然的寰宇级车企。这一树立体育游戏app平台，不仅是国度新动力策略和比亚迪时候驱动的收效，亦然我国从汽车大国迈向汽车强国的一个缩影。